1. Präzisionsanforderungen (meist bis zum Mikrometer- oder sogar Nanometerniveau)

1.1 Dimensionsgenauigkeit

Die Toleranz wichtiger Komponenten wie Turbinenschaufeln und Brennkammerteile wird oft innerhalb von ±0,005 mm geregelt, und der Rundungsfehler der Rotorachsen von Flugzeugmotoren muss weniger als 0,001 mm betragen.

1,2 G&D-Toleranz

Strukturelle Teile von Flugzeugen (wie Flügelrippen und Rahmen) stellen extrem hohe Anforderungen an Ebenenheit und Koaxialität.

1.3 Passgenauigkeit

Der Passabstand zwischen Ventilkern und Ventilkörper des Hydrauliksystems beträgt nur 1–3 μm, was Leckagen oder Klemmen vermeiden muss.

2. Anforderungen an Oberflächenqualität

2.1 Oberflächenrauheit: Ra≤0,8μm ist das Fundament, und wichtige Teile müssen Ra0,02μm erreichen

• Die Oberflächenrauheit des Triebwerksblattkörpers muss ≤Ra0,4 μm betragen: Eine raue Oberfläche erhöht den Luftwiderstand (für jede 0,1 μm Erhöhung des Ra nimmt die aerodynamische Effizienz um 1 %~2 %) ab.
• Die Zahnoberflächenrauheit von Präzisionsgetriebeteilen (wie Hubschrauber-Reduzierzahnrädern) muss ≤Ra0,08 μm betragen. Die ultraglatte Oberfläche kann den Reibungsverschleiß während des Verkuppens verringern und die Lebensdauer des Zahnrads auf das 5~10-fache der gewöhnlicher Industriezahnräder verlängern

2.2 Mechanische Eigenschaften der Oberflächenschicht: Strenge Kontrolle von Restspannung und Härte

• Tragende Bauteile wie Fahrwerke müssen durch Verfahren wie Shotpeening eine Oberflächendruckspannung von -500~-800MPa einführen: Die Druckspannung kann die wechselnde Zugspannung während des Flugs ausgleichen und so die Ermüdungsdauer um das 3~5-fache erhöhen. Wenn während der Verarbeitung Zugspannung entsteht (wie Überhitzung beim Schleifen), kann das Fahrwerk bei Start und Landung plötzlich brechen
• Die Zapfenoberfläche der Turbinenscheibe muss vergast werden, mit einer Härte von HRC58~62: Unzureichende Härte bei hohen Temperaturen (600~1000°C) führt dazu, dass sich die Verbindung zwischen Zapfen und Blatt löst, was starke Vibrationen verursacht

2.3 Oberflächenintegrität: Null Defektanforderung

• Jegliche Mikrorisse sind verboten: Oberflächenrisse an der Brennkammerwand des Motors (selbst bei einer Tiefe von nur 5 μm) dehnen sich unter dem Spülen von Hochtemperatur- und Hochdruckgas schnell aus, was zur Explosion der Brennkammer führt
• Strenge Kontrolle der Oberflächenverunreinigung: Oberflächenölflecken oder Oxidschichten auf Raumfahrzeugteilen (wie Satelliten-Solarflügelhalterungen) beeinträchtigen die Ausgasungsleistung in einer Vakuumumgebung und führen zu Kontaminationen optischer Komponenten

3. Fälle von Präzisions- und Oberflächenqualitätsanforderungen für typische Bauteile

3.2 Integrierte Flugzeugstrukturteile (wie Flügelholme)

• Präzision: Die Gerade von tiefen Löchern mit einem Längen-Durchmesser-Verhältnis >50 (verwendet für Ölleitungen) beträgt ≤0,1 mm, und die Positionstoleranz des Lochsystems beträgt ≤0,03 mm, um einen erhöhten Kraftstoffdurchflusswiderstand durch das Biegen der Rohrleitung zu vermeiden
• Oberfläche: Die Rauheit der gefrästen Wandpaneeloberfläche beträgt Ra≤1,6 μm, und die Bearbeitungsgrate müssen entfernt werden (Grathöhe ≤0,02 mm), um zu verhindern, dass die Mahlwerke abfallen und andere Bauteile beim Luftschrubben beschädigen